常益长高铁全线通车运营，湖南在全国率先形成环省高铁网络
常益长高铁全线通车运营，湖南在全国率先形成环省高铁网络
全省形成“4小时经济生活圈”
长沙晚报12月26日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 刘凯 黎磊）26日10时6分，满载着旅客的G9699次高铁从常德站驶出，一路向着长沙疾驰而去。这是渝厦高铁常德至益阳段开出的首趟高铁，从常德至长沙的车程由2小时30分缩短至最快59分可达。自此，渝厦高铁常益长段（以下简称“常益长高铁”）实现全线通车运营，湖南在全国率先形成环省高铁网络。
全长154公里，设计时速350公里
“现在只要一个小时就可以到家了，非常方便！”在首发车上，兔年窗花、中国结等小配饰烘托着喜庆的氛围，工作人员为乘客送上特意准备的饮品，让人感受到温暖。在湖南文理学院读书的胡女士十分开心，她告诉记者，她特意选择乘坐首发车从学校回长沙，感受不一样的出行体验。
常益长高铁全长154公里，设计时速350公里，分段建设开通。其中益阳至长沙段长63公里，已于2022年9月开通运营，设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站。此次开通的常德至益阳段长91公里，2019年6月开工建设，经常德市、益阳市，引入益阳至长沙段益阳南站。常德至益阳段共设常德、汉寿、益阳南3座车站，其中常德、益阳南为既有车站，汉寿为新建车站。
常益长高铁桥隧比83.94％，线路所经区域地形复杂。其中沅江特大桥是目前国内设计时速350公里高速铁路中水最深、跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥，施工难度极大。广铁集团会同17家参建单位近3万名建设者，在为期4年的建设过程中攻坚克难，实现了渝厦高铁长益段提前9个月、渝厦高铁常益段提前6个月开通。
常德站站房及相关工程总建筑面积为123432平方米，站房采用“上进下出”的高架及线侧式候车模式，设计规模核定为9台20线，车站共有44台进站与出站自助验票闸机、14个半自助验票终端，在进站口、出站口、候车室、售票厅等处共设有22台自动售、取票机，售票厅设置了4个人工售票窗口。常德站设有南北两个广场，北广场以交通功能为主，南广场以景观功能为主，公交站、大巴车停靠区均设置在北广场，社会车辆、出租车、网约车等在南北广场均可通行、停靠。
湘中北与长株潭时空距离大大拉近
铺开全国铁路网络图不难发现，常益长高铁是我国规划的“八纵八横”高速铁路主通道中“八横”之一厦渝通道和“八纵”之一呼南通道的重要组成部分，其东南段连通京广和沪昆高铁以及在建的长赣铁路，中部与益娄铁路相衔接，西北端接通黔常铁路和襄常铁路。常益长高铁不仅是一条黄金联络大通道，也是一条沟通川渝至湘赣闽地区东西向，华北、中原、鄂西地区至华南地区南北向的大能力快速客运通道。
目前，湖南境内有南北纵贯的主干线京广高铁，也有东西横穿的主干线沪昆高铁，还有怀衡、衡柳以及张吉怀等铁路连通京广和沪昆两条高铁，使得湖南高铁网络日益完善通达。常益长高铁全线开通后，全省高铁运营网络将实现大闭环，在全国率先形成环省高铁网络，将强劲推动湖南东西部经济均衡发展、协调发展，大大缓解湘中北地区交通拥堵状况。
因为有京广和沪昆高铁，湖南南北方向岳阳市至郴州市，以及东西方向长沙市至怀化市的交通时间均不到2小时；去年张吉怀高铁开通后，长沙市到张家界市、湘西州的交通时间压缩到3小时；最靠南的永州市和郴州市到最靠北的张家界市的交通时间还需4到5个小时。常益长高铁全线通车后，任意两市州之间的交通时间都被压缩到4小时以内，全省形成“4小时经济生活圈”。
火车一响，黄金万两。常益长高铁全线建成通车，不仅能使湘中北与长株潭城市群的时空距离大大缩短，加快沿线城镇化进程，还使湖南地区新增了一条通往粤港澳大湾区以及长三角城市群的高铁运输大通道。
常益长高铁对常德和益阳等湘中北地区的乡村振兴同样有巨大促进作用。常益长高铁穿越湖南湘资沅澧四大水系，途经桃花江竹海、碧云峰、柳叶湖、桃花源、壶瓶山等风景胜地，是一条黄金旅游线。做好旅游文章，有助于沿途区域经济收入持续增长。
