避开这些路段 上下班快捷出行

报告显示，长沙今年二季度高峰拥堵延时指数1.8，相比去年有所缓解；共享单车缓解了地铁站点周边的拥堵

　　长沙晚报讯（记者 吴鑫矾）上班高峰避开营盘路隧道（从西往东方向）、下班高峰避开香樟路（从香莲北路到韶山南路方向）……昨日，高德地图联合交通运输部科学研究院等权威数据机构，正式发布《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，今年二季度全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解。

　　报告显示，长沙今年二季度高峰拥堵延时指数1.8，即高峰出行时间是畅通状态下的1.8倍，高峰平均行车速度24.15公里/时，而长沙2016年度高峰拥堵延时指数是1.843，相比去年，长沙的交通拥堵状况有所缓解。一天当中，8时拥堵延时指数最高，8时至10时、14时至18时都在拥堵延时指数预警线（1.5）以上。主城区中，芙蓉区早晚高峰拥堵延时指数达到2，其次为雨花区、天心区、开福区、岳麓区。从全市道路来看，通勤日早高峰营盘路隧道（由西向东）、晚高峰香樟路（从香莲北路到韶山南路）拥堵延时指数较高。其中，香樟路（从香莲北路到韶山南路）拥堵天数最多，二季度拥堵天数达到50天。

　　报告指出，今年二季度全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵延时指数降幅越大。从整体发展趋势来看，城市拥堵出现2014年以来首个下行拐点。

　　对此，高德地图交通大数据相关负责人介绍，伴随今年网约车新政的逐步落地实施，城市内短途（5公里内）出行比例在逐渐下降，从2015年6月的57.1%逐步下降到目前的34.7%；另一方面，共享单车的日益活跃，让城市居民的出行方式再一次出现了改变，比如长沙地铁1、2号线已成十字架，共享单车的使用需求多是地铁接驳出行，共享单车对于地铁站点周边的拥堵有一定的缓解作用。

　　同时，大批城市基础建设竣工、地铁开通、城市快速路开通等都对城市缓堵产生作用。各地政府及交通管理部门逐渐重视“互联网+交通”，并积极推动交通智慧化发展，做到了互联互通、数据驱动、位置精准、实时响应，实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。