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缓解高速公路上的“充电焦虑”
信息来源:长沙租车,长沙租车公司,长沙商务租车,长沙租车网   发布时间:2024-6-24   浏览:35次

  缓解高速公路上的“充电焦虑”
  2024—2026年,湖南推进高速公路服务区“提质创优”,运营服务区充电基础设施覆盖率100%
  长沙晚报全媒体记者 聂映荣 通讯员 袁东伟
  新能源货车司机伍佳豪经常要送货去外地,在高速公路服务区充电是常有的事。他曾多次碰到烦心事:有的服务区没充电桩,他不得不临时下高速找充电桩;有的服务区充电桩太少,排队就花了1个多小时。
  未来两三年内,伍佳豪等新能源汽车司机,在高速公路上的“充电焦虑”将逐步得到缓解。
  日前,湖南省交通运输厅印发《高速公路服务区“提质创优”行动方案》提出,进一步规划布局建设加密服务区,明确“运营服务区(含停车区)充电基础设施覆盖率100%”目标,今年将完成336个充电车位加密建设。
  此外,湖南还将探索建设开放式服务区,增设收费车道,车辆通过服务区也能上下高速。
  焦虑
  长时间排队、下高速找桩留下“教训”
  伍佳豪有10多年的货车驾龄,2022年,他在货拉拉平台当起了网上接单的货车司机,货车从油车换成了电车。
  “电车送货成本低一些,但充电是个麻烦事。”伍佳豪说,在长沙城区,因公共充电桩多,自己不会有强烈的“充电焦虑”,但一接到需要上高速的长途单,感受就完全不同。每个月,他都要往省内其他市州及广东、湖北等地跑好几趟。
  一次次“教训”摆在眼前:他刚开电车送货去外地时,本打算到前方服务区充电,结果那个服务区没有充电桩,车辆电量所剩不多,他不得不临时下高速找充电桩。有一次,地图上显示前方服务区有充电桩,但去了之后,发现充电桩没电。去年,他送货去怀化,到途中一个高速服务区准备充电,结果仅有的两个充电桩都有车在充,他排队等了1个多小时。
  “后来,我养成了至少预留够跑两个服务区的电量的习惯。”伍佳豪说,后来,湖南的高速服务区充电桩有所增加,他的“充电焦虑”也不再那么强烈,但一到节假日,他都不敢接长途单。
  “有一次节假日高速堵车,耗电量大,我中途去服务区充电,最后‘排队3小时,充电1小时’。”在长沙工作的新能源私家车车主胡利说,自那以后,自己再也不敢在节假日开着新能源车回永州老家。
  伍佳豪等人有多方面的期盼:一是数量增加,所有服务区都配备更多充电桩;二是效率提升,增加液冷超充桩,缩短单辆车的充电时长;三是费用降低,让高速服务区的充电服务费不要高出城区水平太多。
  施策
  增加数量、超充提效、就近“救急”
  6月23日傍晚,正是周末返程时段,在长常北线高速往长沙方向的长沙西服务区内,一名新能源货车司机及一名新能源私家车司机几乎同时过来充电。两个充电棚下,有8个充电车位任其选择,他们无需排队。
  “长沙西服务区从一开始建设,就设置了这么多充电车位;有的服务区在这两年也增加了充电车位,比如太子庙服务区从单边4个增加到了8个。”湖南高速服务区经营管理有限公司新能源事业部部长彭逸辉介绍。
  湖南省交通运输厅在2023年底发布的数据显示,湖南运营的158.5对服务区(停车区),共建成充电车位1389个。其中,大部分的服务区及充电车位由湖南高速集团建设、投运。
  数据显示:一方面,湖南高速服务区充电量在快速提升,以2024年春节期间为例,湖南高速集团所辖的103.5对服务区充电站,日均充电台次较2023年春节期间增长56%;日均充电量增长54%;另一方面,平日与重要节假日的状况相差甚远。
  “非节假日期间,湖南高速集团所辖的服务区,充电桩功率利用率只有10%。这意味着,绝大多数的时间里,资源闲置情况比较突出。”彭逸辉认为,加密服务区充电基础设施是趋势,但不能无序扩张,“要综合当前的利用率、建设成本、运营情况等考虑。”
  为解决重要节假日服务区充电桩不够用的核心问题,彭逸辉介绍,接下来,在逐步加密服务区充电基础设施的同时,湖南高速集团将增设更多液冷超充桩,让车辆充电更快,提升周转率。比如,今年春节前,许广高速雷锋服务区投运了湖南首对高速服务区全液冷超充示范站,单枪最大输出功率600kW,实现了充电“一秒一公里”。
  此外,湖南高速集团还将充分运用在高速出入口旁的“就近资源”,在收费站办公楼旁、养护所等区域旁,建设更多充电桩,通过高速“线上线下一张网”让车辆能就近在高速出入口旁充电“救急”。
  目标
  覆盖率100%,今年加密建设336个充电车位
  日前,省交通运输厅印发方案透露出更多信息:用三年(2024—2026年)时间,持续推进全省高速公路服务区“提质创优”行动。
  在服务区数量方面,方案提出,适当超前考虑,结合小城镇化建设、美丽乡村建设理念,进一步规划布局建设加密服务区;支持在高速公路连接线、新建高速公路连接线沿线,按照交通建设程序增设服务区(含加油站等)。
  在充电基础设施方面,具体工作目标是:已运营服务区(含停车区)充电基础设施覆盖率100%。
  方案明确,支持具备条件的停车区增设加油、加气、充电站;持续推进服务区绿色能源加注服务,进一步加密服务区充电基础设施,加快推进服务区新能源汽车换电设施建设,建设全省统一的服务区充换电运营平台,实现统一管理。2024年,全省将完成336个充电车位加密建设。
  此外,服务区将加强特殊旅客关爱服务,完善急救医疗箱、无障碍服务设施、母婴喂养室、第三卫生间等人性化服务设施;加强超市、餐厅、特色小吃等场所食品安全保障;开展关爱货车司机行动,大力推进“司机之家”建设,为货车司机提供安心休息、热水洗漱、放心餐饮等暖心服务。
  探索
  建设开放式服务区,车辆可在该处上下高速
  以往,服务区都相当于高速公路系统内相对封闭的区域,车辆无法直接在服务区上下高速。以后,这一局面可能会被打破。
  方案提出,探索建设开放式服务区,在保障通行秩序的前提下,在具备条件的高速公路服务区内依规建设专用通道并增设收费车道,以方便车辆在保障正常联网收费的前提下,通过服务区上下高速,实现服务区与周边旅居集散基地的有效连接,将服务区的加油、充电、停车等功能,与周边旅居集散基地的餐饮、住宿、休闲、娱乐、应急隔离等功能集成整合并发挥整体效益。
  此外,以长沙西、水府庙、太子庙等服务区为示范引领,推进“服务区+物流仓储、文化旅游、商业开发、客运接驳”等产业融合发展,推动物流与高速公路网络相结合,建设服务区智慧物流港;推动服务区充分发挥交通节点的作用,在经济发达、人口密集区域的服务区设置具有客运中转、换乘功能的客运接驳站点,提高交通资源利用效率,方便公众出行。
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