湖南首个“四改八”高速公路终于要来了！
侃财君了解到，《G4京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程项目交通组织工作方案》近日印发，这将是我省首个从双向四车道拓宽至双向八车道（即“四改八”）的高速公路改扩建项目。
目前，该项目已启动先行开工点耒水大桥及宜章北互通建设，全线施工建设预计今年上半年启动，2026年建成通车。
为何要“四改八”？“四改八”如何改？今天侃一侃。
为何要“四改八”
四车道改八车道，确实是现实需求。
京港澳高速始建于1986年，是国内最重要的南北向交通运输大通道，沿线重要经济节点密布，承担了大量长途过境交通。因为全线路面建设年代的差异较大，为了更快适应发展，部分路段多次增建、扩建。
京港澳高速湖南段于2002年全线贯通，至今已运行21年。近年来，交通流量持续快速攀升，四车道已经无法满足群众通行需求。
走过京港澳高速湖南段的市民一定和侃财君有同样的感受——堵！
“目前京港澳高速湖南段交通量平均每天可达7万辆，部分路段高峰期超过10万辆。”湖南高速集团耒宜扩容筹备组成员肖华溪介绍，京港澳高速湖南段的日均通行量早已超过设计交通量，并且还在持续快速增长。
另外，京港澳高速货车比例较高，远大于一般高速公路。“货车对道路资源的占用较大，再加上开得慢，就会导致拥堵变得更严重。”肖华溪说。
“四改八”如何改?
（施工路段。图片来源：905中国交通广播）
京港澳高速耒阳大市至宜章（湘粤界）段改扩建工程项目起于耒阳大市，往南经耒阳、永兴、苏仙、北湖和宜章等5个县市区，止于宜章小塘（湘粤省界），路线全长144.309公里。
很多人好奇：四车道如何改成八车道？
中建五局耒宜高速公路建设指挥部副指挥长彭金宇介绍，一般来说，综合考虑项目建设条件、沿线城镇规划及产业布局、生态红线等主要影响因素，主要会利用老路两侧加宽为主的方案。简而言之，就是在原有的高速公路两旁各加两车道。
当然，也有局部路段受条件限制，会做一些改变。彭金宇说：“例如耒水大桥路段、郴州北互通及水龙枢纽互通段，就将分别采用单侧分离加宽、双侧分离加宽的方案。”
侃财君获悉，耒宜改扩建项目将采用双向八车道高速公路标准对老路进行改扩建。其中，起点大市枢纽至五里牌互通段设计速度120公里/小时，路基宽度41.5米；五里牌互通至终点段设计速度100公里/小时，路基宽度41米。新增郴州服务区、耒阳南互通。
根据方案，耒宜改扩建项目原则上采用“路网诱导分流，总体双向四车道保通，局部二、三车道保通”的交通组织设计方案，同时设置常备分流点，适时启动“高接高”应急分流。整个改扩建施工期间，根据现场需要启动降低限速值、客危车辆限时禁行、分流绕行等管制措施，预计调整车辆限速为60公里/小时。
2026年，待该项目建成通车后，将极大畅通湖南北联长江中游城市群、南接粤港澳大湾区的交通，加强长江中游城市群与珠三角城市群的经济社会交流，对完善湖南省综合运输体系，提升湘南地区承接产业梯度转移，促进湖南省产业升级具有重要意义。
作者｜彭可心
来源：侃财邦微信公众号
