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司机多订单少,多地发布网约车饱和预警
信息来源:长沙租车,长沙租车公司,长沙商务租车,长沙租车网   发布时间:2023-5-26   浏览:421次

  司机多订单少,多地发布网约车饱和预警
  2023-05-25 23:32:28 [来源:华声在线] [作者:潘显璇 实习生 唐清清] [编辑:刘茜]
  华声在线全媒体记者 潘显璇 实习生 唐清清
  “昨天跑了12个小时,才不到400元的流水,还得除去150元左右的租车和充电成本。”5月24日,在送记者去目的地的途中,长沙网约车司机陈飞(化名)聊起这份职业,不禁感慨“司机越来越多,订单量越来越少,赚钱越来越难,开网约车太不容易了。”
  实际上,跟陈师傅有同样感受的网约车司机不在少数。最近一段时间,包括长沙、三亚、东莞、温州、济南等多个城市的交通运输部门,或暂停受理网约车经营许可及运输证业务,或发布预警称当地网约车市场运力已接近饱和,提醒相关人员谨慎入行。
  跑车16小时,月入8000元
  “以前每天平均能跑五六百元的流水,但现在三四百元是常态,越来越难做了。”李凯(化名)在长沙当网约车司机不到一年,但深觉这几个月来行业变化很大。早几个月前的订单,每公里的价格是两块多,而现在已经降到每公里一块五六了,这就意味着,司机跑了同样的里程数,现在的收入较之前缩水了不少。
  “网约车司机这一职业的门槛很低,越来越多的网约车司机加入,导致竞争非常激烈,接到的订单越来越少了。”如今,李凯每天有16个小时的时间花在跑车上,除去中途吃饭、上厕所、适当休息的时间,大概有14个小时是在开车。如此高强度的工作,除去租车、充电等成本,他每个月能赚到8000元。“这个收入完全是用时间熬出来的,难以持续,身体吃不消。”李凯坦言,他正在考虑转行做其他工作,“那些还想着来开网约车多赚钱的司机,一定要慎重考虑。”
  34岁的陈飞此前在工厂当流水线工人,目前在长沙开网约车才31天,共接到了499个订单。“每天跑车的时间超过12个小时,最好的时候流水有500多元,差的时候只有300多元,刨去车辆租金和充电,一个月只能赚5000来块钱。”陈飞无奈地告诉记者,此前他多次在网上刷到网约车司机月薪过万的视频,让他很是心动,经不住租车服务公司的推荐从事了这一职业,发现远没有想象中好,“跟在工厂打工收入差不多,但辛苦很多,几乎没什么时间休息。”
  虽然行业竞争越来越激烈,网约车司机的收入减少,但在采访中,不少司机仍表示会继续开下去,一方面是觉得自己缺乏技能难以找到更好的工作,另一方面则是因为租车或者贷款买车的压力,让他们不敢轻易停下来。
  司机数量大增,订单量减少
  据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2020年10月31日,全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,各地共发放网约车驾驶员证254.5万本。至2023年4月30日,全国共有309家网约车平台公司取得网约车平台经营许可;各地共发放网约车驾驶员证540.6万本。
  仅仅两年半时间,全国取得经营许可的网约车平台增加102个,增幅达49%,发放的网约车驾驶员证增加286.1万本,增幅为112.4%。然而,网约车用户规模却在下降。2022年,全国网约车用户规模为4.37亿人,比2021年的4.53亿少了近1600万人。
  2023年4月份全国网约车订单数为7.06亿单,比3月减少了1000万单,单车日均订单量已经滑到了10.2单。
  多地发布网约车运力饱和预警
  在司机们抱怨行业内卷、收入减少之余,多个城市的交管部门也意识到,为了保证区域内的供需均衡,需要对网约车实施总量控制,通过市场预警,提醒“网约车市场有风险,进入需谨慎”。
  长沙市交通运输局5月15日发布消息称,为了更好地规范长沙市网约车行业发展,维护驾驶员合法权益,确保行业健康稳定,近期长沙市交通运输局将在全市开展一次市场运力评估。自2023年5月16日起,全市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的,按正常流程予以办理。通知还提醒司机师傅,不要相信市场上部分汽车销售公司“包办网约车证”的不实销售宣传,也不要因销售商承诺“先买车,后办证”而接受附加其他收费的售车方式。
  三亚市交通运输局发布的通知显示,近年来该市网约车平台及网约车数量快速增长,运力趋于饱和,为维护市场秩序,保证各方合法权益,自5月5日起暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。
  部分城市虽然没有暂停相关业务,但发布了风险提示。4月6日,济南市交通运输局官网发布风险预警通知,受网约车及从业人员数量大幅快速增加等因素的影响,根据统计数据测算,该市目前网约车单车日均接单量不足10单。同时,网约车数量过剩、市场主体过多也对行业的安全生产造成不利影响。4月中旬,温州市交通运输部门发布通告,称网约车运力正趋于饱和,9000余名新增持证驾驶员未实际上岗。
  既要依靠市场调节,也要加强行业监管
  曾经,开网约车就像是一份保底工作,实在没什么好工作可以去开网约车,时间自由,收入可观。但多地发布的网约车市场风险提示,已预示着当地网约车数量趋于饱和,行业景气情况逼近警戒红线,入行请谨慎。
  随着越来越多网约车平台和司机加入市场,审核机制不严格、违规运营等问题也不断凸显,行业对网约车合规化、精细化监管的呼声越来越高。在此情形下,网约车行业的未来,不仅需要依靠市场自身调节,也需要相关职能部门抓好“方向盘”。
  对于网约车行业及市场当前现状,业内人士建议,地方政府应针对平台、网约车司机个人建立退出机制;做好网约车市场的信息监测,建立较为完善的预警机制等,为从业者或将入行的人提供数据参考;对于目前市场存在的低价竞争情况,要坚决处理;同时要加强网约车从业人员权益保障工作。
  (一审:龙晓龙 二审:邓望军 三审:石伟)
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