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湘雅路过江通道力争年底主线通车
信息来源:长沙租车,长沙租车公司,长沙商务租车,长沙租车网   发布时间:2023-1-4   浏览:420次

  湘雅路过江通道力争年底主线通车
  全长约4.18公里,系长沙首条双向六车道过江隧道,项目将对湘雅路进行提质改造
  长沙晚报1月3日讯(全媒体记者 陈焕明)记者3日从湘雅路过江通道项目部获悉,目前项目东西两岸施工正齐头并进,左线盾构隧道已贯通,右线盾构隧道已掘进80%,预计今年3月实现贯通,项目力争今年底主线通车。届时,长沙主城区将新添一条双向六车道过江通道,极大缓解过江交通压力。
  将对湘雅路进行拓宽提质改造
  湘雅路过江通道连接河东湘雅路和河西桐梓坡路,西起岳华路(北段),东至芙蓉路,线路全长约4.18公里,是长沙第一条双向六车道过江隧道,也是湖南迄今直径最大的盾构隧道。
  记者3日在湘雅路过江通道河东段看到,工人们正在10多米深的基坑内紧张地进行钢筋和模板安装等施工。“目前正在进行的是湘雅路隧道的河东明挖段施工,其中湘江中路至油铺街段、约200米已实现主体完工,油铺街至黄兴北路段正在主体施工中,今年8月主体完工。”长沙城发集团湘雅路过江通道项目负责人何俊告诉记者。
  何俊介绍,湘雅路原是开福区一条双向四车道的城市次干道。在湘雅路过江通道施工中,将对其进行拓宽提质改造,路幅由越来的约20米宽拓宽至46米宽,成为一条双向六车道的城市主干道。其中,隧道河东出口和入口分设在蔡锷路东、西两侧;一对平行匝道设在黄兴北路西侧的湘雅路上,车辆出匝道即可左转或右转实现与黄兴北路的快速转换。
  与地铁1、6号线存在交叉和并行
  “隧道明挖段属于深基坑,最大开挖深度达34米,宽约48.6米,施工风险十分大。”长沙城发集团湘雅路过江通道河东段现场负责人赵志亚告诉记者,河东明挖段需近距离上跨已运营的地铁1号线,两者垂直交叉,最小距离仅2.8米;与地铁6号线交错并行,两者有450米存在共线情况。在6号线文昌阁站存在结构共建,这些都给施工带来不小难度。
  同时,项目还存在管线迁改难、交通疏解难、周边环境复杂等难题。“湘雅路位于老城区,周边建筑物密集,施工区域紧邻酒店、学校、住宅楼、医院等,距离周边建筑最小净距仅3.4米;沿线车流、人流量非常大,项目不得不频繁进行交通疏解,前后经历了十多轮调整,目前湘雅路湘江中路至黄兴北路段正在进行全封闭施工。”施工方中铁十四局项目河东段技术负责人赵佳泉说。
  3日,市政府办公厅现场调度湘雅路过江通道工程建设工作。市政府副秘书长张跃先表示,湘雅路过江通道项目要以“争创一流、争创品牌、争创效益”为工作标准,全力以赴把项目建设成为精品工程、优质工程,打造智能建造、绿色低碳示范工程,打造基层党组织阵地建设示范工地,把“支部建在项目上”,通过党建促工建,围绕年底主线通车目标制定详细的施工计划,细化到每月每周,挂图作战,自我加压,争取多方支持,破解征拆难题,确保圆满完成《政府工作报告》所定目标。
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