长沙今年将实施一批长株潭融城骨干路网项目
距离更接近 融城更贴心（连城崛·长株潭城市群一体化发展特别报道）
中意路城市化改造项目部分路段建成通车 长沙今年将实施一批长株潭融城骨干路网项目
长沙晚报4月22日讯（全媒体记者 陈焕明 实习生杨嘉骐）中意路是长沙城南连通湘潭的一条重要通道，过去由于是采用国道标准，路况较差，通行效率不高。眼下，这条道路正在进行城市化改造，其中项目一标新岭路至圭白路段已完工并通车试运行；项目二标正抢抓晴好天气进行综合管廊工程施工，整个项目完工后，这条融城大动脉将更加快捷舒畅。
记者了解到，今年长沙将实施一批长株潭融城骨干路网项目，加快推进红旗路（战备路—绕城高速）、时代阳光大道东延线、圭白路东延线等在建项目建设，启动新韶山南路（西湖路—昭山大道）、暮云大道（万家丽—圭白路）等新建项目建设，积极开展红旗路南延线、昭云大道（长沙段）等项目前期研究，进一步拉近长株潭三市“时空距离”。
中国最早汽车专用道路亟待城市化改造
中意路也就是原107国道，始建于1913年，是中国历史上最早的一条汽车专用道路，它见证了湖南公路的发展史。一直以来，107国道都是长沙与湘潭、株洲等地互通的主要交通动脉，被称为长沙南部“最繁忙”的一条公路。
随着时间的推移，107国道因原设计标准不高、没有路灯、路窄且路况差等，加之年久失修，导致道路通行效率不高，两厢环境“脏乱差”，已不符合城市发展的需要，对其进行城市化改造迫在眉睫。
“中意路原来路宽不到20多米，而且路面破裂较多，坑洼不平，人非共板安全风险大，改造后不仅路面将拓宽，而且将实现行人与机动车分离，成为一条城市主干道。”长沙城发集团长东公司项目负责人杨拱中介绍，中意路城市化改造及综合管廊工程北起新岭路，南至伊莱克斯大道，道路全长4.756公里，规划路幅宽 46——60米，设计速度为60公里/小时。
记者了解到，中意路（新岭路—黎塘路）项目被纳入市住建局2021年城区“断头路”、瓶颈路改造计划，同时也是长株潭一体化重大市政基础设施项目。项目建成后，将大幅度提升现状路段通行能力，疏解片区交通，打造长沙南部融城片区南北向交通主动脉，强化片区与主城区的联系通道，市民开车从中意路到湘潭也将更加便捷顺畅。
全线建有综合管廊，设置有中央绿化带
记者22日驱车沿中意路向南行驶，从新岭路开始，一直到圭白路，长约1.64公里，新修的柏油路平坦笔直，道路两旁的行道树整齐高大，令人赏心悦目。为提高通行效率，沿线实现人行道与机动车分离，道路中间设置有中央绿化带，主道与辅道之间设置有侧分带，沿线还建有2座人行过街天桥。
从圭白路往南，道路路面开始变得坑坑洼洼，两侧已设置了装配式围挡，现场一片热火朝天的施工场景。围挡里，地下8米的深基坑内，数十名工人正忙着绑扎管廊钢筋、支模板等，各类机械正有序施工作业。
“我们负责的是中意路项目二标段施工，从圭白路到黎塘路，约1.4公里，目前正在进行综合管廊主体、排水管道安装等施工。”项目施工方高岭集团项目负责人万成告诉记者，中意路（新岭路—伊莱克斯大道）项目全线都配套建设了地下综合管廊，位于道路东侧人行道、非机动车道、辅道下方。“管廊宽7.25米，高3.95米，采用双舱设计，即高压电力舱和综合舱，沿线给水、中水、强电、弱电等管线都将入廊，届时该段道路将避免因为管道维修而反复开挖。”
“我们从去年8开始进场施工，克服了管线迁改难、交通流量大、周边环境复杂、春季连续阴雨天气等困难，目前已完成管廊958根支护桩施工，管廊主体已完成80%以上。”万成说，管廊施工采取完成一段回填一段的方式，辅道完工后将翻边进行主道施工。
记者了解到，项目预计今年一标段完成道路扫尾施工并交付使用，二标段完成圭白路至黎塘路的道路和管廊主体建设，三标段完成黎塘路至伊莱克斯大道部分管廊及道路工程。
深入推进三市基础设施一体化建设
融城发展，交通先行。去年，长株潭一体化“三干”项目，即芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目同日通车，三市通行时间从原来的1小时左右减少至半小时以内，市民享受到基础设施项目建设给出行带来的便利，长株潭“半小时交通圈”加速形成。
记者22日从市发改委获悉，今年长沙将继续深入推进三市基础设施一体化建设，延伸优化芙蓉大道、潭州大道、洞株路线路，完善配套设施，开展红绿灯智能化升级，疏通堵点，进一步提升快捷通行实效。
市住建局日前发布长沙市2021年市政基础设施项目计划，根据计划，长沙今年将启动新韶山南路（西湖路—昭山大道）、暮云大道（万家丽—圭白路）等新建项目建设，积极开展红旗路南延线、昭云大道（长沙段）等项目前期研究。同时，加快推动白云路东延线、响水大道对接望雷大道工程等项目前期研究，加快推进云峰大道对接昭云大道项目建设、长沙机场大道南延至华强路项目建设，启动芦淞区X084拓宽改造工程对接长沙浏阳X016项目前期工作等，致力于实现三市基础设施一体化。
