湖南加快电动汽车充（换）电基础设施建设，长沙到2022年将建成2万个公共充电桩
湖南加快电动汽车充（换）电基础设施建设，长沙到2022年将建成2万个公共充电桩
支持已建小区业主自建自用充电设施
长沙晚报2月24日讯（全媒体记者 吴鑫矾）新能源汽车替代燃油车正成为现实，而新能源汽车的普及，充电桩起着决定性作用。日前，湖南省政府办公厅发布《关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见》（以下简称《实施意见》）。在一同公布的《各市州充电桩发展预测目标》中明确，长沙到2022年建成2万个公共充电桩（不含专用充电桩），充电桩总数7.28万个，到2025年这两个目标分别是3.6万个和16.09万个。
长株潭三市核心区公共充电设施服务半径小于1公里
充电设施主要分充电桩和充换电设施两大类。按安装方式不同，充电桩可分为落地式和壁挂式；按充电方式不同，充电桩分为直流快充桩、交流慢充桩，分别满足电动汽车快速充电、慢速充电的不同需求，占地面积小。而充换电设施有充电站、换电站等，占地面积比充电桩大。
《实施意见》明确，到2025年底前湖南建设运营充电桩40万个，长株潭城市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，三市核心区公共充电设施服务半径小于1公里，其他城市核心区公共充电设施服务半径小于2公里，高速公路和国省干线充电站间隔少于50公里，基本建成“车桩相随、开放通用、标准统一、智能高效”的充电设施体系。
在重点任务方面，《实施意见》对居民区、公路沿线、公共停车场、单位内部停车场、旅游景区、农村地区等场景的充电设施建设进行了规定。
值得注意的是，《实施意见》明确，新建住宅小区专属停车位，按100%配建比例预留电动汽车充电桩安装条件。已建住宅小区，根据实际需要和场地建设条件，应配建一定比例的公共充电设施，支持业主自建自用充电设施。
同时，新建高速公路服务区按照不低于30%的车位比例建设充电设施或预留建设安装条件。到2025年底，新建的大型公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化旅游娱乐休闲场所停车场，要按不低于30%的车位比例建设充电设施。党政机关、事业单位、国有企业、产业园区应利用内部停车场，按不低于30%的车位比例建设充电设施。到2025年底，全省4A级以上旅游景区、省级以上旅游度假区充电设施基本实现全覆盖，车位比例不低于30%。
湖南已建成公共充电桩约2.8万个
近年来，我国新能源汽车产业迅速发展，充电基础设施建设迎来发展机遇。2020年政府工作报告中，充电桩被列入新兴基础设施建设发展重点。2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2020-2035年)》，提出到2025年新能源汽车销售量达到汽车新车销售总量的20%，并要求大力推进充换电网络建设。
“十三五”期间，湖南省积极推动充电桩建设，截至目前，全省在册的充电桩建设运营企业已有160余家，建成公共充电桩约2.8万个，行业呈现蓬勃发展态势。
从长沙来看，从2015年起，长沙市新能源汽车充电桩逐步完成验收，主要分布在公园、酒店、政府机构、园区等公共场所。
2017年，长沙出台《长沙市电动汽车充电基础设施专项规划（2017—2020年）》，分别推进公交充电桩、出租车专用充电桩、物流与环卫专用充电桩、公共充电桩、用户专用充电桩等协调有序发展。
公开数据显示，截至2019年12月，长沙市电动汽车保有量近7万辆，已建成各类公用充电桩超1.3万个。目前，吸引了国网湖南电动汽车有限公司、长沙市湘行交通新能源有限公司等一批企业抢占长沙充电桩市场。
长沙纯电动公交车占比超过一半
发展新能源汽车是大势所趋，随着长沙充电基础设施的不断增加，新能源汽车“没桩充电”的发展瓶颈逐步消减，越来越多的长沙消费者在购车时将新能源汽车作为标的。
“现在充电桩报装业务在手机上就能完成，十分方便。”去年，家住开福区某小区的王女士购买了一辆电动汽车，她告诉记者，只要下载“网上国网”APP，按照步骤上传身份证、车位产权证等资料，就可轻松完成报装业务。
同时，长沙城市公共交通也加速迈向清洁、清新。2009年，长沙开始使用新能源公交车，2015年全部淘汰黄标公交车，2016年起新增公交车全部为纯电动公交车。从最初的油电混合动力到插电式混合动力再到纯电动公交车，长沙新能源公交车推广力度一直走在全国前列，且公交车辆的更新趋势逐步向纯电动公交车倾斜。目前长沙清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半，长沙巡游出租车陆续更换为纯电动出租车。
从产业来看，汽车产业的未来属于新能源，而充电桩作为新能源汽车的基础建设，有着不可否认的社会意义与市场价值。近年来，长沙按下新能源汽车发展“快进键”，推动天际汽车长沙新能源项目等一批项目落地，加速充电基础设施建设，将有助于长沙构建更加完善的新能源汽车产业链生态。
