长沙南二环交通将“松绑” 长沙3个“断头路”项目基本完工
南二环交通将“松绑”
长沙3个“断头路”项目基本完工，市民出行更便利
长沙晚报1月1日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 李晓康）作为打通“断头路”、完善片区路网的重大民生工程，车站南路洞井路以东段目前已完工并具备通车条件，通车后市民可从车站南路直行上洞井路，将极大缓解南二环交通压力。记者1日从长沙城发集团铁路站场迁建公司获悉，包括车站南路，由该公司投资建设的伊莱克斯大道西延段、湘江大道沙河大桥二期共3个“断头路”项目均已基本完工，并具备通车条件，长沙市民出行将更加便利。
车站南路
将对南二环车辆起到明显分流作用
作为长沙城区一条贯穿南北的交通要道，车站路往南到劳动路便成了一条“断头路”。城发集团项目负责人李海军介绍，车站南路道路工程是城发集团继劳动路跨京广铁路桥、曙光路、洞井路之后，在雅塘片区投资建设的又一重点工程。
车站南路工程北起劳动路，南至桔园立交桥，全长1.77公里，为城市次干道，规划路幅宽36米。工程以桥梁为主，其中劳动路至洞井路为新建路段，洞井路至桔园立交桥为利用现有道路提质改造路段。
李海军介绍，车站南路全线拉通后，将有效连接起劳动路、洞井路、曙光路和桔园立交桥，对南二环车辆起到明显分流作用，同时将对完善雅塘片区交通路网、促进片区开发、提升城市品质具有重要意义。
伊莱克斯大道
成暮云片区第一条东西向主干道
受京广铁路的分割影响，暮云片区一直缺少一条东西向的主干道，严重制约了铁路东西两侧地块的开发利用和居民交通出行。
“伊莱克斯大道西延段全长1.57公里，其中468米长的上跨京广铁路桥梁是全线重难点控制性工程。”施工方中铁二十五局三公项目负责人刘新军介绍，项目只能利用有限的“天窗点”抓紧施工，每次只有60分钟，必须做到分秒必争。
城发集团项目负责人周毅介绍，伊莱克斯大道西延段目前已具备全线通车条件，通车后将成为暮云片区第一条横贯东西的城市主干道，市民可从中意路直达湘江路，可极大地缓解片区交通压力，促进片区经济发展，加快长株潭融城步伐。
沙河大桥
将实现湘江大道与桥梁主线顺接
湘江大道沙河大桥一期于2013年通车，但其主桥南端未能落地，车辆只能靠两侧匝道通行，效率不高。沙河大桥二期南起兴旺路，北接一期主桥南端，全长1173.8米，路幅宽60米。新建主线桥梁全长810.5米，桥宽18米。道路等级为城市主干路，设计速度为60公里/小时。
施工方长沙市政项目生产经理曹成介绍，沙河大桥二期从2020年3月底开工建设，仅用不到9个月的时间完成全线桥梁施工，超额完成年度目标。
城发集团项目负责人许庆祥介绍，项目建成后，将实现湘江大道与沙河大桥主线顺接，大幅缩短开福区和望城区两地的车程，给市民的出行和发展带来极大的便利。“接下来我们将加快桥下扫尾施工及验收工作，争取早日实现通车目标。”
