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长沙地铁6号线两区间同日贯通
信息来源:长沙租车,长沙租车公司,长沙商务租车,长沙租车网   发布时间:2020-12-8   浏览:487次

地铁6号线两区间同日贯通
分别为河西段长麓区间和东段大木区间
    长沙晚报12月7日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 宁文杰 陈伟)7日,从长沙地铁6号线施工现场传来好消息,位于6号线河西段的长丰站至麓谷体育公园站盾构区间左线,以及6号线东段大路村站至木马塅站盾构区间右线同日实现贯通,这标志着整个地铁6号线的工程进展向前迈进了一大步,为早日通车奠定了基础。
  地铁6号线是长沙轨道交通线网规划中线路最长、换乘站最多、跨度最大的一条线路,也是唯一一条连接黄花机场、直达航站楼的线路。全线共设置车站34座,平均站间距为1.44公里,全部为地下车站,计划2022年建成开通。
  记者了解到,长麓区间是继12月4日涧湖区间左线贯通后,6号线河西段本月贯通的又一区间。长麓区间的贯通,也标志着由中建五局6号线二标三项目部承建的长丰站至湖南商学院站4个盾构区间双向隧道全部贯通,4个区间单线总度达3759米。据项目现场负责人介绍,在盾构施工过程中多次穿越上软下硬地层,盾构掘进姿态控制难度大,按照“文明、环保、便民”的要求,最终实现顺利贯通。
  6号线东段大木区间左、右线全长1729.6米,盾构机从大路村站始发,掘进至木马塅站接收,右线线路纵断面呈“V”字型节能坡形式。为确保安全顺利地实现贯通目标,施工方中铁十六局的建设者科学组织施工流程,严格控制掘进参数,攻克盾构机小半径转弯难题;同时针对盾构渣土外运难题,项目部引进盾构渣土减水化处理技术,极大降低了外部环境对盾构施工的影响,实现了安全生产的既定目标。
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