长沙地铁6号线将东延4.21公里 新增黄花机场东站
地铁6号线将东延4.21公里 新增黄花机场东站
计划10月开工，可实现空陆交通无缝衔接零距离换乘
长沙晚报8月14日讯（全媒体记者 陈焕明 实习生 谭文翥）8月13日，长沙市轨道交通集团对外公示《长沙市轨道交通6号线东延段工程环境影响报告书（征求意见稿）》。根据公示内容， 长沙地铁6号线将东延4.21公里，新增黄花机场东站，可与规划的长沙磁浮东延线、地铁10号线、渝长厦高铁等换乘。该项目计划今年10月开工，2024年通车，建成后将全面提升黄花国际机场综合交通枢纽管理水平，实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。
长沙地铁6号线是长沙市轨道交通建设规划中一条东西向骨干线路，西起梅溪湖片区谢家桥站，东至黄花机场西站，全长48.11公里，设34站，是目前长沙线路最长、站点最多的一条地铁线路；6号线也是长沙目前唯一一条直达机场航站楼的地铁线，对于缓解交通压力，引导城市东西向拓展具有重要意义。
根据规划，地铁6号线东延段将与在建地铁6号线衔接，起于6 号线终点站黄花机场西站，止于黄花机场东站，线路全长4.21公里，全部为地下线，设地下站1座，即黄花机场东站，同时预留预埋10号线和S2号线黄花机场东站的车站土建工程，与6号线共用第二控制中心。该工程投资约31.34 亿元，建成后与6号线贯通运营。
记者了解到，今年5月，长沙市轨道交通集团委托中铁六院勘察设计院启动《长沙市轨道交通 6 号线东延段工程可行性研究报告》编制；省发改委委托广州市国际工程咨询有限公司于今年7月底召开可研报告评估会。
6号线东延工程西接在建的轨道交通 6号线工程黄花机场西站，依次下穿机场连廊、第一和第二跑道、T4飞行区（远期）西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后，接入黄花机场综合交通中心，设黄花机场东站。这也意味着轨道交通 6号线将从黄花机场西站延伸至T3航站楼，可以实现机场与轨道交通等交通方式高效衔接，实现空陆交通无缝衔接，零距离换乘。该线路也将加强骨干线对空港组团和黄花机场的辐射，缓解机场地面交通压力，是长沙轨道交通6号线东西向骨干线路的重要延伸线。
