杭州双限令 汽车租赁喜忧掺半

　　从去年开始，一直挑动着杭州车市神经的“限牌”传闻终于在今年3月25日尘埃落定，随着相关细则的出台，“限牌限行”为杭城生活所带来的影响也日渐明了。

　　自5月5日起，升级版的杭州市“错峰限行”正式实施。新措施将工作日早晚高峰的限行时段由原来的各一个半小时增加到两个小时；同时，对非浙A牌车辆在“错峰限行”区域范围和城市高架道路实施工作日早晚高峰全号段限行。

　　“现在杭州限行，我为了办事方便就会在租车公司租辆本地车。”公司在江苏的王先生经常出差杭州，鉴于时常打不上车，他总会来杭后首先租辆车。限行、限牌、限外，“三限齐上”一方面限制了外地车的“来去自由”，另一方面却悄然催热了汽车租赁市场。

　　“双限”捧热汽车租赁 行业龙头看好市场前景

　　杭城升级版“错峰限行”实行近两周以来，尽管尚未有数据支持限行、限牌对汽车出租率的正面影响，但据记者了解，国信租车、神州租车等行业龙头企业纷纷表示看好“双限”过后的汽车租赁市场。

　　“杭州限行对本地汽车租赁市场势必是利好的。”浙江国信汽车服务有限公司(以下简称“国信”)总经理郑小坪告诉记者：“虽然最近公司租赁点业务量并没有大幅度增长，但对未来局势的发展我们很有信心。”

　　作为一家经营发展了20年的老牌经营性汽车租赁公司，在面对杭州限行限牌这么一个节点时表示这是挑战更是机遇。“我们公司正在筹划进一步扩大在杭规模，重新布局浙江市场。”

　　如今国信在杭州的汽车租赁点有两个，有近400多辆车为顾客提供服务。“但未来这远远不够，我们正在市区踩点，以后将会增设更多的服务点。”郑小坪表示除了杭州限牌限行推动了租车业务量的提增外，政府公车改革后，政府机关的会务租车订单也多了起来。“目前会务租车基本上是政府机关事业单位和一些用车刚需的企业单位，并且这类客户相对稳定。”

　　神州租车也同样表示看好杭州未来的市场，其北京总部相关负责人告诉记者，将会在杭州热点商圈、旅游景点等增加服务网点。“神州租车现已在杭州地区设有35家服务网点，在租浙A牌照车辆接近2000辆，足够支持未来几年内的运营需求，因此限牌对杭州区域运营没有直接影响。”。

　　上牌难 小型汽车租赁公司愁发展

　　然而在被众人看好的市场势态面前，也有不少汽车租赁公司遇上了难题，尤其是规模较小的租赁公司和融资性租赁公司。

　　“自从杭州限行限牌后，我天天打电话给交通局了解公司车辆上牌问题。”南京民生优快租车有限公司杭州分公司店长黄程告诉记者：“可是对方一直表示没有出台相关细则。”对此，黄程表示总公司非常担忧杭州市场的发展。

　　“目前我们在杭州配备的用于租赁的车辆全部都是浙A牌照的车，一共有40多辆。”黄程介绍说：“公司正在从江浙沪其他地区调回所有浙A牌照的车，把在杭的外地车再通通发回去。”

　　根据目前官方出台的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》中第五项“其他指标管理”中第三十六条规定“单位和个人需要办理使用性质为‘出租客运’小客车登记的，凭相关主管部门的证明和其他有关材料，可以直接申领其他指标。单位需要办理使用性质为‘教练’、‘旅游客运’、‘租赁’小客车登记的，申领其他指标的具体办法另行制定。”

　　这个“另行制定”让像优快租车这样的小型汽车租赁公司很焦急。益友汽车租赁有限公司相关负责人表示：“这个细则一天不出，我们就一天不能吃定心丸，牌照问题将直接影响公司未来的生存发展问题。”

　　一家以“以租代购”为主要经营模式的租车公司相关负责人更是向记者抱怨道：“限牌一出，我们真的就要完蛋了，车是卖一辆少一辆。”据负责人透露公司里的用于出租的车辆全部是挂在老板名下的，“这下限牌令一出，公司生存发展实为堪忧。”

　　“以租代购”是融资性租赁公司的主要业务，杭州实行限牌后，不仅是对这些小型租赁公司造成冲击，一些大型融资性租赁企业也受到很大影响。浙江元通租赁有限公司是杭州目前规模最大的汽车租赁公司，融资性租赁和经营性租赁相结合是元通的特色，然而面对“限牌令”，元通租赁的孙经理表示很无奈，限牌对其融资性租赁业务造成的影响非常大，未来公司业务或将尽可能向经营性业务转移。

　　省汽车租赁协会会长：市场或将重新洗牌

　　汽车租赁企业对“双限令”影响的不同表态反应了企业间不同的生存状态。对此，浙江省汽车租赁行业协会会长冯瑞林表示，杭州汽车租赁行业必将分化重组。“一方面，老百姓的用车需求是刚性的，限牌限制了其购车自由度，必有一部分需求将转向租赁，这对租赁市场尤其是拥有浙A牌照较多的公司来说是利好；另一方面，目前杭州汽车租赁市场尚不规范，将车辆登记在个人而非单位名下的租赁公司‘大有人在’，这部分企业将面临巨大冲击。”

　　据冯会长介绍，杭州市目前在工商局登记经营范围包含“汽车租赁”的单位有1000余家，其中包括4S店以及二手车商。但真正纳入备案的汽车租赁企业却只有200余家。杭州投入市场用于租赁的车辆共有一万多辆，但备案情况大约仅为2000辆。“这个数字差就表示市场上有很大一部分汽车是挂在经营者个人名下的，而现在限牌令一出，个人名下的车辆将无法转向单位，这对租赁企业影响很大。”

　　不过，尽管行业需求被看好，冯会长对供给方面却还有担忧。他告诉记者，在最初的《杭州市小客车总量调控管理暂行方案》草案中对于租赁企业的增量指标未做相关说明。“协会牵头开会讨论，并给政府、交通运输局打报告，后来在细则中增加了‘单位办理使用性质为租赁小客车登记的，申领其他指标的具体办法另行制定。’但还是没有明确具体数字。”

　　在冯会长看来，基于目前的市场规模，杭州汽车租赁业大约需要每年20%的车辆增长才能满足需求。“在国际上，租车行业是一个朝阳产业，杭州限制车牌会带来其需求的增长，但同时租赁公司的发展也受到了限制，这个度要把握好。”