湖南7条高速今起对货车实施差异化收费试点
对不同试点路段按不同比例实施优惠收费
长沙晚报讯（全媒体记者 吴鑫矾）昨日，湖南省高速公路差异化收费试点新闻通气会在省高速公路联网收费中心召开。从今天开始，我省在7条高速公路试点实行差异化收费。
试点期限两年
收费政策有所调整
我省高速公路试点实行差异化收费按照“基本费率最低，优惠条件最好，区域协调发展，差异化分流”的原则，统筹调整不同高速公路载货类汽车收费政策，通过收费价格杠杆引导车辆分流，缓解部分高速公路拥堵，均衡高速公路路网交通流量，实现试点区域及路段交通流量均衡和路网运行效率明显提升。
试点从今年2月1日零时起，对通行G4湖南段、G60湖南段、G72湖南段、G76湖南段、G0422湖南段、S50与S70路段的载货类汽车（含客货两用），实施差异化收费试点。试点期限为两年，即2019年2月1日至2021年1月31日。
试点路段收费政策将有所调整。一是对G72湖南段垄茶路段、G76湖南段汝郴和郴宁路段通行的货车，计重收费的基本费率从现行的0.09元/吨·公里降至0.08元/吨·公里；二是对接《交通运输部关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》（交公路发〔2005〕492号），对试点路段通行的10吨以上货车，计重收费的计算方式由原来没有实行分档计费（按基本费率从0吨开始线性递减计费），调整为实行分档计费（按基本费率从10吨开始线性递减计费）；三是对不同试点路段按不同比例实施优惠收费，即：通行S50、S70长韶娄、新溆及溆怀路段的货车按调整后的计费额优惠20%收费，通行娄新路段的货车按调整后的计费额优惠25%收费；通行G0422湖南段通平、浏醴、醴茶路段的货车按调整后的计费额优惠25%收费，通行炎汝路段的货车按调整后的计费额优惠20%收费；通行G76湖南段的货车按调整后的收费额优惠20%收费。对超限超载货车不给予此项优惠，执行超限超载货车计重收费相关规定。
在我省高速公路差异化收费试点期间，将继续对持“湘通储值卡”的合法装载货车通行我省高速公路实行通行费9折优惠。我省ETC合作银行ETC办理网点均可办理“湘通储值卡”，可登录www.hngsetc.com查询。
提升运输效能
逐步扩大实施范围
目前，部分省份已实施高速公路差异化收费试点，如山西省对通行集中连片贫困地区高速公路的货车实施通行费优惠政策，高速公路通行量同比增长137.9%，大大降低了货运成本。
我省具备试点基础条件。截至2018年12月底，我省高速公路建成通车6725公里，“五纵七横”高速公路网基本建成，25个出省通道全部打通，车辆行驶湖南高速公路有多条线路选择，具备实施分路段差异化收费的基础条件。目前，我省纵向的G4湖南段交通量相对较大，而G0422湖南段相对平行拥堵路段交通量较小；横向的G60湖南段、G72湖南段部分路段交通量相对较大，而S50与S70长娄怀、G76湖南段相对平行拥堵路段交通量较小。
目前，我省差异化收费试点车流量较小的路段沿线经济均欠发达，通过差异化收费降低高速公路货车通行费计费标准，将明显降低沿线有关企业物流成本，既助力特色农产品的运出，也便利工业原材料的运进，进一步激发经济发展活力。差异化收费试点将提升湖南高速公路的运输效能，改变纵向运输过于集中在G4湖南段、横向运输过于集中在G60湖南段与G72湖南段的局面。
我省还将建立高速公路差异化收费相关定价机制。试点满半年时，对试点成效进行阶段性量化评估，根据评估结果，对收费优惠幅度进行动态调整；差异化收费试点期满后，根据试点评估结果，结合试点以外路段车流量情况，逐步扩大我省高速公路差异化收费实施范围。
实施差异化收费试点路段
G4京港澳高速湖南段、G60沪昆高速湖南段、G72泉南高速湖南段、G76厦蓉高速湖南段、G0422武深高速湖南段、S50长韶娄高速与S70娄怀高速
适用车辆
载货类汽车（含客货两用）
试点期限
2019年2月1日至2021年1月31日
星城夜谈
差异化收费：好一根价格杠杆
袁云才
众所周知，高速公路通行费在物流成本中一直占较大比重，与很多民生物资的价格直接相关。从今日起，我省7条高速公路对货车实施差异化收费试点，其费率均有不同程度的优惠，这不仅让司机们打心眼里高兴，也让广大市民对于物流业“降本增效”产生美好期待。
事实上，差异化收费并非简单的优惠让利，它根据实际交通情况，因地制宜地发挥价格杠杆作用，引导车辆合理分流，缓解部分国道和高速公路的拥堵状况，通过提升路网的整体运行效率来降低整体物流成本。而就这7条实行差异化收费试点的高速公路来看，它们都位于我省经济欠发达地区，提供通行费率优惠，尤其有利于沿线农产品和生产物资的运输与销售，这对于打赢脱贫攻坚战亦具有促进作用。
平时在高速公路上行车，我们总能看到一些货车超载，既损伤路面，又存在安全隐患。超载的原因，无非是为了节省运输成本。此次试点方案对症下药，规定对超限超载货车不给予相关优惠，这又是一个亮点，有如一道无形的门槛，相信在一定程度上能减少司机与货主们的超载“冲动”。
可见，差异化收费政策越科学、越合理、越精细，试点措施落地越坚实，其杠杆调节的效果便会越明显。期待相关部门进一步创新举措、主动作为，通过“放管服”改革，破解重点物流领域政策障碍，加快“互联网+”交通物流发展，为推动经济高质量发展不断增添新动能。
