轻型车国六标准2020年起实施

系目前世界上最严格的排放标准之一 轻型汽油车升级约需1200元

　　据新华社北京12月23日电 环境保护部、国家质检总局23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》即轻型车国六标准。标准设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一，适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。

　　环保部有关负责人介绍，国六标准是对现行国五标准的升级。标准从以往跟随欧美机动车排放标准转变为大胆创新，首次实现引领世界标准制定。

　　和现行标准相比，新标准主要有以下8方面的不同：一是测试循环不同，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。二是测试程序要求不同，用更加严格的测试要求，有效避免汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中却不尽如人意的行为。三是限值要求加严，相比“国五”加严了40%至50%左右。四是新增加实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试。五是加严蒸发排放控制要求。“国五”标准下，估测汽油车单车年均油气挥发8.8kg左右。“国六”标准对汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装ORVR油气在线回收装置，增加对加油过程的油气控制。六是增加排放质保期的要求，要求在3年或6万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用。七是提高了低温试验要求，相比“国五”的一氧化碳和碳氢化合物限值加严1/3，同时还增加了对氮氧化物的控制要求，有效控制冬天车辆冷启动时的排放。八是引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障。

　　实施新标准，主要改进催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等。由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展，成本会逐步降低。