红旗路往北对接星沙大道，往南直达湘府路。从远大路到人民东路约1.6公里路段已建成通车，从人民东路到浏阳河北岸的滨河路路段约1.37公里基本完工，而从滨河路跨浏阳河至湘府东路路段正在建设中。

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明）目前，从星沙到长沙火车南站坐高铁，除了走京港澳高速外，只能绕行万家丽路，没有一条直达道路。记者昨日从长沙市武广新城开发建设有限公司（以下简称“武广公司”）了解到，连接人民东路与湘府东路的城市主干道——红旗路正在紧张施工当中，按照合同工期，红旗路将于2017年5月竣工，目前建设者们正加班加点，力争今年年底基本建成通车。届时，红旗路将成为河东继芙蓉路、韶山路、万家丽路之后的又一条南北交通大动脉，从星沙开车便可直达长沙火车南站，高铁站周边交通压力将得到极大缓解。

　　快捷化立体交通设计

　　总投资16.8亿

　　红旗路往北对接星沙大道，往南直达湘府路。目前从远大路到人民东路约1.6公里路段早已建成通车，而从人民东路再往南到长沙火车南站一直缺少一条快速化通道。

　　记者了解到，红旗路从人民东路到浏阳河北岸的滨河路路段约1.37公里目前基本完工，而从滨河路跨浏阳河至湘府东路路段正在全速向前推进。

　　武广公司总经理刘永胜告诉记者，原本红旗路从浏阳河至湘府东路设计的是一条宽60米的地面道路，为方便车辆快进快出，进一步提高通行能力，经过专家多次现场踏勘论证，长沙市政府最终决定将红旗路建成一条快捷化立体交通道路，去年8月正式动工建设。

　　刘永胜介绍，红旗路从浏阳河南岸的川河路到湘府东路路段长5.32公里，其中有3.2公里为高架桥，高架桥上双向6车道，地面双向4车道，设计路幅80米，总投资约16.8亿元。

　　桥面以下部分已完工，桥面完成50%

　　记者昨日在红旗路与香樟路交会处看到，工人们正在对跨线桥钢箱梁进行焊接。武广公司红旗路项目负责人曹学军介绍，红旗路高架除跨香樟路、劳动路等4个路口采用钢箱梁外，其他路段均采用现浇砼箱梁跨越，全线将使用钢箱梁近万吨。

　　曹学军介绍，目前高架桥桥面以下部分已全部完工，桥面部分已完成50%，“全线共分4个标段，近千名施工人员24小时不间断施工作业，力争年底全线建成通车。”

　　“该工程最大的控制性节点是长沙火车南站东广场路段。”曹学军说，根据设计，红旗路过火车南站东广场段采用半高架+半地道+定向匝道来组织交通。将来经红旗路由南往北行驶的机动车辆上高架桥，由北往南行驶的机动车辆走地下通道，经红旗路送客到高铁站乘坐高铁的车辆，从红旗路沿逆时针方向上匝道到达落客平台，然后沿高架向南向北分流。该路段将于今年8月底与东广场一并投入使用。

　　未来将南延对接时代阳光大道

　　“红旗路建成通车后，将有效打通长沙火车南站周边道路微循环。”刘永胜告诉记者，红旗路将与周边花侯路、香樟路等道路形成多个环形道路，车辆进出长沙火车南站将有更多选择。

　　此外，红旗路与机场高速交叉处将通过互通式立交解决交通分流问题。因为湘府路也将快速化改造，红旗路如何与湘府东路进行对接目前仍在商讨当中。

　　记者了解到，今年红旗路还将继续南延至战备路，未来将进一步通到绕城高速，与东西向的时代阳光大道东延线对接。红旗路全线拉通后，这条长沙东部的南北大通道往北可达隆平高科技园，并通过星沙大道直通星沙；往南将纵贯高铁新城，通过时代阳光大道与万家丽南路、芙蓉南路等道路形成路网，成为激活长沙东部发展动力的南北交通“大动脉”。