当我们谈论共享经济时，往往只看到繁荣的一面而忽略了细节：比如Airbnb最新的估值已经高达255亿美金，但很少有人注意到Airbnb上大部分的订单是整租而非单个房间，大部分人更倾向于和家人住一起而非跟房东拼房，换句话说，即使致力于消弭信任鸿沟的Airbnb，也只能做到“相对的共享”而非“绝对的共享。”

Airbnb在中国已经有了自己的门徒，但共享经济概念的普及并非一蹴而就，虎嗅这周发了一篇Airbnb拿投资被拒的稿子《在估值200亿前，Airbnb CEO也曾被投资人拒绝七次》介绍了Airbnb早期想以150万的估值融资15万美元，但接连惨到拒绝的事情。（尽管拒绝的理由写的非常客气）即使是投资人，对于共享经济还不够理解。

除了房屋共享外，中国的共享经济土壤要比其他国家丰富的多。事实上，在移植硅谷的创新产品时，共享经济一直是最为热门的领域，作为一个汽车保有量超过2.5亿，人口超过3亿的国家，美国诞生了Uber、Rift，Airbnb这样的公司，但私家车的共享（P2P租车领域）一直是一个相对独特的存在，虽然美国也有类似Zipcar，Getaround这样的汽车共享鼻祖，但事实证明似乎还没有来自中国的门徒发展的快，一个事实便是，在一年时间里，国内的PP租车拿到了2轮总计7000万美元的风险投资，超过美国的同行Relay Redes和Getaround同年融资总和。

所以P2P租车真的是墙内开花墙外香吗？

为什么国内比国外热

投资了P2P租车领域的清流资本王梦秋给出的答案是，就P2P而言，美国市场不但和中国不同，和其他地区市场也不相同。

清流资本是国内新兴的创投公司，LP是高瓴资本和庄辰超，掌门人王梦秋曾是百度技术副总裁，在百度工作超过11年，清流资本在A轮投资了PP租车，清流的LP之一庄辰超参与了PP租车的天使轮投资，而另一个LP，高瓴资本，则投资了Uber（美国），看的出，他们都对用车领域的共享经济感兴趣。

王梦秋解释，首先，从供给上看，美国在二三十年前就达到了人均家庭一辆车的水平，并且很多家庭拥有第二辆，甚至第三辆车；其次，美国地广人稀，市中心公共交通便利，而住在郊区的人基本上人手一辆汽车，并且美国租车的价格真的是非常非常便宜，并且车还特别新，在这样的情况下，为什么还要执拗的去租私家车呢？

而中国则不太一样，首先中国汽车总保有量在1.5亿辆，私家车1.05亿，而拿到驾照的人数超过3亿，有很多人拿到了驾照但却没有车，这也意味着市场需求非常强烈，尤其是在人口密集的大城市里面。其次租车的价格在中国到目前为止还是比较昂贵，而P2P租车能够以低于市场价的价格租赁汽车，很多人愿意去尝试。

“实际上中国已经有了大量闲置的车辆，但严重的分布不均匀，在三、四线城市，可能没有那么多的车，在一、二线城市，大家很多已经拥有两三辆车了。当其他领域有闲置资源时（未被开发的资源），而另一端又有用户强烈的临时需求，共享经济就会存在。”王梦秋表示。

中国的P2P租车现在怎样？

P2P租车的模式简言之就是车主把闲置的车辆放到平台上进行出租（按天计费），并标注价格，租客可以挑选车辆并前往所在地进行车辆交接，用完之后再把车还给车主。资金从P2P平台上走，平台再抽取一部分佣金。

目前中国国内比较知名（其实也就这么几家）的P2P租车公司有PP租车，宝驾，友友租车，凹凸租车等，以及刚刚宣布停止营运的Cocar（详见虎嗅的报道），各家的模式大同小异，但在具体城市和运营策略上会有所侧重和不同。

事实上，P2P租车也是一个强烈依赖资本杠杆的市场，由于前期需要大量的车主资源以及租客，P2P平台本质上是做一个信息撮合的生意。而如何快速聚拢起大量的需求和供给？答案是烧钱。

虎嗅君了解到的情况，目前P2P租车补贴的策略是车主和租客双线补贴，每家P2P租车公司现在都拿出大量的补贴去圈地跑用户，而且两头都得兼顾，租客补贴少了，没人租车，车主补贴少了没车租。

对于烧钱这件事，王梦秋认为，规模经济早期要达到一定的量，一定需要烧钱，但达到一定阶段时，大家会厌倦这种补贴价格战的。当只剩下几家公司竞争时，决定因素就会变成舒适程度、服务水平。在早年没有专车服务，只有滴滴、快滴之间的竞争只是北京7万辆出租车司机，但当北京几百万辆车都成为兼职司机时，可能就不是几块钱的补贴来争夺用户了，补贴的战争，到一定程度不会一直持续下去的。

现在P2P租车的现状是，用户这头的补贴可能会稍微缓解一些，因为从几家公司的数据来看，租车的需求非常强烈，并且是呈周期规律，比如周四周五，以及节假日前是订单高峰，因为大家都租车出去玩，并且一租就是好几天，而车主这块的需求可能跟不上了。

车主需求跟不上是有原因的，除了收益外，还有对私人财产安全性的考虑，如你所见，闲置车辆租赁等于是把你自己的车租给别人，而别人只需付不到的一万的押金就能把你的车开走，如果这个人心存歹心，比如把你的车悄悄开到某个地下抵押行卖掉之类的，不要惊讶，这种事情真的发生过。

根据《每日经济新闻》的报道，几个月前，杭州警方破获了一起专门针对P2P租车的盗窃案件，盗窃人从P2P租车平台租到汽车后，将车辆开到地下抵押点进行销赃，尽管车内装有多个GPS定位系统，但还是难以保证每辆车都能追回，对于车主来说，车辆被盗现在是难以承受的损失。

不过这种情况正在改变，7月17日，据《证券日报》报道，PP租车宣布拿出一亿的赔付基金，一旦发生保险公司无法覆盖的盗抢损失，在车主与平台签订协议的前提下，由租车平台从一亿保障金中进行赔付，这相当于给车主吃了一个定心丸，也会加大车辆供给端的积极性，最终有助于国内共享租车规模的扩大。