黑车危害多，如 

　　危害一 

　　收费混乱，影响乘客的切身利益 

　　危害二 

　　乘客生命财产 

　　安全得不到保障 

　　危害三 

　　偷逃税费，给国家造成经济损失 

　　危害四 

　　扰乱正常客运秩序，损害合法经营者利益 

　　危害五 

　　乱停乱放，行车不规范，影响城市形象 

　　昨日，一条微博引来长沙市民N多转发：“20日凌晨，岳麓区长丰小区附近发生一起血案，一名22岁的大学生因与一司机发生口角而被刺死，车牌中有湘AT、2、4等字样，求目击者，求转发。”经警方调查，该车疑似一辆套牌的士。 

　　无独有偶，就在19日，一名孕妇从汽车北站附近坐“黑车”回家，途中手机存折被夺走，人则被推下车。后经查明，此“黑车”专门以抢劫为目的，瞄准那些妇女儿童…… 

　　连续爆出“黑车惊魂”事件，城区非法营运带来的危害，再度成为社会各界关注的热点。昨日，记者走近乘客、的哥和政府主管部门，听他们讲述“黑车”的危害。 

　　1 

　　悲剧频发 

　　黑车肇事，却难查凶手 

　　2月20日凌晨1时40分，岳麓区长丰小区附近发生一起血案，一名22岁的大学生因与一司机发生口角，打斗中被司机杀害。据目击者介绍，行凶者开着一台类似的士模样的车辆。随后，公安、交通部门迅速介入调查，并调取全市出租车的GPS监控数据，经一一排查，却发现没有一台出租车当晚的行驶轨迹与肇事车辆相似，初步认定该车疑似套牌的士。 

　　又是一起和非法营运车辆有关的悲剧! 

　　而在今年1月13日，浏阳河东屯渡大桥发生一起交通肇事逃逸案，被撞者当场身亡。现场目击者称，肇事车辆是一台牌照为湘AT92XX的“出租车”。可经有关部门确认，这竟是一个空车牌号，因为全市从未发放过这个出租车号牌! 

　　此外，有关“黑车”司机拉客抢客、漫天要价的投诉，甚至抢夺乘客财物的事件也常常见诸媒体。记者从市客管局服务投诉科了解到，近年来，长沙曾发生过多起“黑车”车主抢劫、敲诈以及女乘客遭到洗劫甚至强暴的恶性事件，因为当事乘客无法提供相关车辆和驾驶员的信息，至今还留有悬案。 

　　在某事业单位上班的刘小姐告诉记者，她外出不坐“黑车”，因为实在太危险。“不少‘黑车’司机都是新车、新手，技术不行，还没买保险。要是出了交通事故或其他意外，那就麻烦了。还是不坐的好。” 

　　2 

　　乘客无奈 

　　行李被抢，却投诉无门 

　　刘茜(化名)是湖南涉外经济学院的一名大三学生。今年过年回家前一次搭乘“黑车”的经历，让她现在想起来仍然后悔不已，心有余悸，“以后就算再便宜，我也不敢坐‘黑车’啦!” 

　　今年1月中旬，学校放寒假了，刘茜拉着行李在汽车西站等车去火车站。此时，一台黑色奇瑞轿车开到她面前，车主热情地招呼她，声称自己只是顺便拉客，去火车站只收她10元。“因为随身带的行李比较多，想想从西站打的去火车站也要20多元，我一时贪便宜就答应了。当司机热心地帮我把行李放到尾厢时，我还好感激他的。” 

　　不久，车子到站了，刘茜给了钱下车。刚准备去尾厢搬行李时，她怎么也想不到的一幕发生了：司机一脚油门把车子开走了，丝毫不顾她在后面大声喊叫。“可能是因为当时正好是晚上，火车站附近人少车也少，司机临时起了歹意。也有可能他看到我将一个电脑包放到了后备厢，早就想好了这招。”由于当时光线不好，刘茜并没有看清车牌号。 

　　事后她找到客管部门投诉时，才发现因为搭乘的不是正规的士，也没有车牌号，根本无从查找。而她放在该车尾厢的行李中，有她的电脑、MP3、书本、换洗衣服和2000余元现金。 

　　3 

　　的哥诉苦 

　　“黑脑壳”抢了我们的生意 

　　袁国华(化名)是某出租车公司一名白班驾驶员，从事出租车行业刚刚满一年。他告诉记者，去年春节后，听朋友说长沙出租车司机收入不错，便将老家株洲攸县的一个小超市转手，带着老婆孩子一起来了长沙。可入行一年，他就有些后悔了。 

　　袁国华扳着指头和记者算账：车辆前期投入、交给公司的份子钱、油钱等成本，一天就要300元，但每天的营运收入只有400至500元，每天只能赚100多元。 

　　虽然当的哥才一年，但每天长时间开车让袁国华患上了职业病，腰和脖子经常性酸疼。相比身体的不适，让袁国华感觉不平衡的还有“黑脑壳”(即“黑车”)。“你去机场、火车站、医院门口看看，那里到处都是‘黑脑壳’。特别是有些医院没有设立专门的的士停靠点，我们不好进去，那些开‘黑脑壳’的却能以私家车的身份堂而皇之地进去揽客。偏远一点的小区附近，也有很多‘黑的’和套牌的士。” 

　　说起“黑车”，袁师傅有些愤愤不平。“他们不用交一点税，也不要交管理费，没有一点经济压力。他们把我们这些正规的士的生意抢走了很多。” 

　　4 

　　税费流失 

　　一台黑车一年逃税近2万 

　　那么，正规出租车和“黑车”相比，二者的成本到底有多大差别?市公共客运管理局法规管理科科长李智深给记者算了一笔细账。 

　　“合法出租车的成本远远高出非法营运车辆。”李智深介绍，一台正规出租车每月要向公司缴纳5500至6000元的“规费”，这部分费用主要包括公司代收上交国家的各项税、费1600元左右，车辆折旧费(公司部分)900元左右，车辆保险费900元左右，公司管理费用1200至1500元，公司利润1000元左右。加上租赁一台出租车的前期费用约为10万元，按租赁期4年计算，每月车辆折旧费(个人部分)约为2000元。这样算下来，不包括油钱在内，一台正规的士每月的成本接近8000元。 

　　而非法营运车辆这方面的成本很低。“‘黑车’多是低档车，就算买一台新车也只要4万至7万元，二手车就更便宜。还有部分‘黑车’是下线的士，每台售价仅1万多元。上路营运的成本主要是油钱。这样的低成本运作，给正规出租车带来了极不公平的竞争环境，也严重扰乱了合法的公共客运秩序。”李智深说。 

　　非法营运车辆偷税漏税，给国家带来了不小的损失。“以一台出租车一个月向国家缴纳各项税、费1600元计算，一台‘黑车’一年逃税额就达19200元，那么1000台‘黑车’就有1920万元，而实际上，长沙的‘黑车’数量可能远不止这个数。”市客管局一位长期从事“打非”行动的工作人员告诉记者，非法营运的车辆无需承担相应的费税，严重影响了正常的客运市场秩序和合法的出租车主的权益，给行业带来不稳定因素。

长沙租车网提醒，坐黑车不如到正规公司租车。

长沙租车服务电话：13762725599
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