4日是清明小长假第一天。记者驱车从长沙至岳阳，平时只需要1小时30分钟的高速路程，当日整整走了3小时。在由南往北行驶过程中，记者遇到三次较为严重的拥堵，而车辆占用应急车道的现象也非常严重。

　　收费站前车队最长排了10公里

　　4日上午9时45分，记者从雨花收费站上京港澳高速，此时高速公路上双向车流量都很大。从南往北方向，等着从雨花收费站下高速的车辆排起了至少1公里长的队伍。而此时，记者从收音机中了解到，岳阳收费站此时等待出站的车辆已经排起了10公里的长龙。

　　到了安沙服务区附近，由于车流量大，路面已经出现车行缓慢的情况，小汽车行驶速度降到了30公里/小时左右，有时还需要排队等候，这是第一次拥堵。约1小时10分钟后，记者行驶至京港澳高速南往北1458公里处时，遇到第二次堵车。这次堵是一辆小货车在超车道上抛锚导致。12时左右，记者到达离岳阳收费站2.5公里处，车辆处于走走停停的阶段，这是第三次拥堵。而这最后2.5公里高速公路，足足花了45分钟才得以通过。造成岳阳收费站堵车的主要原因有两个，一是车流量太大超过了设计通行能力。岳阳收费站设计通行能力为日标准小车流量4000台，而每到节假日，该收费站最高车流量近2.5万台。二是京港澳西复线在湖南境内仅剩岳望高速（长沙至岳阳段）未能建成通车，京港澳高速岳阳段车辆无法分流，进入湖北的车辆几乎全部选择走岳阳收费站下高速，货车在清明小长假期间又不免费通行，大量货车集中加剧了堵车。

　　一辆小车占据应急车道约30分钟

　　在此次行程中，记者发现，由于京港澳高速公路车流量大，占用应急车道的现象令人触目惊心。

　　在过了安沙收费站拥堵点后不久，高速公路恢复畅通，但记者看到了牌照为湘A00M83的红色吉普车一直行驶在应急车道上。此时高速公路并不堵车，而这辆吉普车却在应急车道行驶了约30分钟。湘F42158大客车、湘AB952Q红色跑车、湘A11S27、湘F53712……这些都是在高速公路并不堵车时行驶在应急车道或者通过应急车道超车的车辆。还有更多行驶在应急车道上的车辆因为车速太快，记者难以记下牌照号码。

　　一旦高速公路遇到拥堵，应急车道就变成了“第三道”，被车辆占据得严严实实。不少原本在行车道上的车辆，看到别人占用应急车道跑到了前面，也会方向盘一打造成险象环生。

　　记者手记

　　请让开“生命通道” 

　　应急车道可谓高速公路的“生命通道”，占道行驶面临罚款和扣分，为何没有得到驾驶员的敬畏？

　　“主要是执行不力和大量驾驶员存在侥幸心理的问题。”市民李超对此心有体会。他说，只要行车缓慢，有些驾驶员就会选择从应急车道超车。“只要有人开了头，马上就有其他车辆跟风，以致应急车道成了行车道。” 

　　高速交警分析认为，驾驶员明知故犯，除了因为守法意识不强，还因为这样的行为没有或者很少承担法律后果。目前高速公路路线太长，现有警力巡逻抓拍无法进行全覆盖，导致很多人有着占用应急车道不用承担法律责任的侥幸心理。

　　“我们现在基本形成了‘喝酒不开车，开车不喝酒’的习惯。”市民曾华生认为，这是和醉驾入刑后严格的执法、查处力度分不开的，他建议加大对占用应急车道的处罚力度，从而约束驾驶员的行为。

　　在城区，交警鼓励市民随手拍不文明的驾驶行为。市民刘达建议高速交警建立一个面向公众的平台以及畅通的举报渠道，同时结合奖惩机制进一步刺激公众监督的积极性，“让交通参与者每个人都是电子眼。”