高空中如何实现空地互联？上网信号会不会干扰飞行造成安全隐患？空中上网何时向所有乘客开放、收不收费？新华社记者就这些问题采访了权威人士。 

　　疑问一 

　　在飞机上上网如何实现？ 

　　“真没想到飞机上还能上网。我以前坐高铁用无线网卡还断断续续的，飞机飞行中上网是怎么实现的？”和朋友QQ聊天之余，乘客张先生发出疑问。 

　　东航转型办公室副主任张弛介绍，目前世界上主要有两种主流技术方式用于实现空地互联。 

　　一种是ATG（空地），即地面基站向空中发射信号模式。国航机上网络建设项目办公室负责人王淼说，国航在今年4月采用这种方式进行了测试飞行。但这种方式需要在航路中架设地面基站，受地形和天气条件限制较多，尤其不能实现越洋飞行。 

　　还有一种是用通讯卫星，包括L波段海事通讯卫星和Ku波段通讯卫星传输信号。卫星网络通讯可以覆盖全世界绝大部分区域，不受航路及地形影响，网络运行较稳定。其中，Ku波段通讯卫星还具有带宽较大（最高50兆）、扩展性好等优势。 

　　“东航这次与中国电信合作，通过亚太六号地球同步轨道通讯卫星，就是使用Ku波段通讯技术为这架航班提供空中上网服务的。”张弛说。 

　　疑问二 

　　飞行安全能保障吗？ 

　　在传统观念里，任何一点信号干扰都可能影响飞机安全飞行。空中上网安全性到底如何保障？ 

　　中国电信市场部总经理齐炳辉介绍，机上通讯在国外已有十年历史，空中上网也有四五年，在全球范围已有广泛应用。美国约有近2000架飞机可以空中上网。 

　　“机载客舱宽带互联网服务已获得美国和欧洲等民航管理机构的认证，乘客在机舱内的通讯不会对飞行安全造成影响。国外有些公司已经允许手机在飞行模式下全程开机，包括起飞和降落阶段。”王淼说。 

　　为最大限度保证飞行安全，国内航空公司对上网的要求更为严苛。飞机起飞后爬升到3000米以上才允许开机并提供服务。当飞机下降高度低于3000米时，设备自动关闭。“遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，上网设备也会短时自动关闭。”张弛说。 

　　此外，国内航空公司仍然禁止乘客使用手机上网。为什么？专家们给出的答案让人很“汗”：因为国内一些人用“山寨”手机，即使在飞行模式下，由于手机的电磁设备不完全符合要求，功率可能过大，会对飞机前舱仪表设备造成影响。 

　　疑问三 

　　空中上网快不快、贵不贵？ 

　　能在空中实现安全上网自然是一件好事，但空中上网何时能推广？速度有多快？会不会收费？ 

　　王淼说，在国航测试航班上，空中上网的实测带宽达到32M，可以同时满足全舱250人收发邮件、浏览网页、微信聊天等需求。未来还将采用Ka频段的第五代卫星技术，让带宽更高，旅客的上网体验会更好。 

　　据了解，国外航空公司对空中上网收费分不同情况：有些会开放几个与自己有合作的网站，但是自由浏览要收费；有些只对比较低速的链接免费；也有完全不收费的。 

　　齐炳辉表示，中国电信将对乘客倾向的支付方式、可接受资费标准、使用流量、时长和习惯等情况进行统计和调研，为下一阶段推广商用服务做好准备。 

　　对于各大航空公司来说，空中上网将带来航空公司营业模式的一次变革。按我国民航年均运送旅客3.6亿人次，人均飞行2.5小时计算，一年就有9亿小时。利用好乘客的飞行时间，就相当于向空中的“无聊”时间要效益。 

　　国内航空公司 

　　空中上网进程 

　　2011年11月 

　　国航率先测试机上WiFi服务。当时国航在北京－成都的一架空客A320飞机上进行了机上局域网航班测试。乘客在万米高空中，连接客舱内的WiFi网络信号，登录国航客舱内的网络服务页面，然后进入其他页面看影片、听音乐，或者其他娱乐活动。 

　　2013年7月 

　　国航又在北京飞往成都的空客A330－300飞机上尝试空地互联，当时测试的是在万米高空中发微博。这时飞机上的WiFi服务有了更多功能，如可以收发邮件、更新微博、查询股票等。 

　　2014年4月16日 

　　同样是国航北京－成都的A330－300客机上，乘客可通过个人电脑、iPad等电子设备，搜索中国移动的4G网络在客舱内转化的WiFi信号，连接后可登录国航的合作伙伴如新浪、银河证券等网页。看新浪微博，发送邮件，进行股票交易，甚至举行地空视频会议，其传输速度流畅，图像和声音都比较清晰。 

　　2014年7月上旬 

　　东航顺利完成飞机空中上网地面静态测试，可以实现微信微博互动、网页浏览等多种功能，为开启首个空中互联航班奠定基础。 

　　●有何体验 

　　飞机起飞后爬升到3000米以上才允许开机并提供服务。当飞机下降高度低于3000米时，设备自动关闭。 

　　遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，上网设备也会短时自动关闭。 

　　禁止乘客使用手机上网。因为一些人用“山寨”手机，可能会对飞机前舱仪表设备造成影响。 

　　●何时普及 

　　空中上网是大势所趋，预计国内乘客实现空中上网应该为期不远。虽然目前尚无时间表，但专业预测称，到2015年，全球将有25%的民用飞机、100%的公务机实现上网功能。 

　　空中上网“免费模式”值得期待 

　　7月23日，东航一架A330飞机在京沪航线上试飞机载WiFi系统。这是国内首个通讯卫星地空互联航班。目前国航、南航、东航均已启动空中上网项目，而且都强调在测试期间免费。各大网站调查显示，希望空中上网免费模式的人占压倒多数。那么，我国航空公司能否探索出一个有中国特色的空中上网“免费模式”值得期待。 

　　但如何最终实现免费模式，归根到底要依靠商业创新。无论在哪个行业，商业模式创新是解决盈利困难与收费过高矛盾的根本出路。有专家建议，航空公司可以在有上网服务的航班投放折扣较少机票，引入更多个性化服务提供商和合作伙伴等。如，美国达美航空就在一些航班上提供免费WiFi，供乘客浏览亚马逊在线商店等。 

　　空中上网，飞机改造、硬件安装成本自然可观，但一条有关互联网的空中新财路，离不开淘宝、亚马逊等体现的互联网精神。一些互联网应用，从电商到新媒体，进入机舱平台要支付一定费用。航空公司借此平台，也将吸引更多广告投放等收入。 

　　本版文图均据新华社